卡券功能
卡券，或称优惠券是一种常见的利用价格歧视原理使商户利益最大化的手段，同时它亦具备很好的宣传效应。本文将总结互助停车 APP 的卡券系统从痛点到需求，到功能，到流程，到页面设计的过程。
一、从问题出发
随着互助停车平台开始正式运营，从市场推广，平台运营而来的问题和需求也越来越多。从一些刚刚开通互助停车模式的楼盘的运营数据来看，地库内的过夜的车位明明还有空余，而楼盘的住户却宁愿停在楼盘外边的露天且费用更高车场，结合一些用户调查情况来看，原因主要有二：
- 住户不知道楼盘开通了“互助停车”
- 住户知道开通了“互助停车”，但由于碍于每天都要去确认是否有车位租用，觉得麻烦，便选择无需租用且必然有空余的室外车位
结合用户反馈来看，我们需要做好品牌宣传工作，让更多的住户转化成我们的用户，同时刺激租用，特别是同楼，同小区间的租用。卡券功能就是为了解决这个商业上的需求而诞生的
二、关于卡券的 What，Why 与 How
生活中卡券林林种种，有纸质的，有电子的，但其实他们都具有相同的本质：通过价格歧视策略，区分“穷人”与“富人”，让他们分别按自己的“最高支付意愿”去支付，从而使得商家的利润最大化，其中“最高支付意愿指”的是对同一件商品，人们心里能承受的最高价格。“穷人”与“富人”不单纯指经济情况，指的是对待同样商品时支付意愿的高低。与此同时，卡券无论是电子券抑或纸质券，均存放在用户的“卡包”中，容易被用户有意或无意地翻看，具有较好的广告宣传、品牌强化效应
相比于传统的减价打折，优惠券有以下优点：
- 传统打折对所有的消费者一刀切，虽然降低价格有助于吸引最高支付意愿低的消费者，但与此同时也增加了高意愿消费者的实际支付价格，从而降低了利润
- 卡券相较于传统打折，由其产生的对比效应长期存在
一般而言，卡券虽然能带来优惠，但同时也增加了其他方面的成本，如上网查找获取，社交平台转发点赞的时间成本；并且卡券的优惠范围也有限制，如卡券只针对部分商品可用等。所以卡券对不同支付意愿的消费者能有较好区分：意愿低的消费者愿意通过使用卡券去抵消部分金额，即便有所限制，他们感觉自己“占了便宜”；意愿高的消费者则更倾向于不受限制的享受，感觉更“有面子”。这种心理上的“对比效应”更是长期存在的，相较于降价促销带来的短时间的人气暴涨，卡券的快感更持久。
例如产品成本价格为 10 元，有 A 类消费者 10 人，B 类两类消费者 5 人，A 类消费者愿意为产品付出 20 元，B 类消费只愿意付出 15 元。
如果你的商品价格定为 20 元，只有 A 类愿意买，你一共赚取 10*(20-10)=100 元。
这时如果你采取降价到 15 元的策略来吸引 B 类消费者，则你的利润为 (10+5)*(15-10)=75 元。你会发现利润反而下滑了，这是由于单件利润的下降抵消乃至超过了用户增长带来的效益。
聪明的商家选择了给 B 类用户发 15 元的优惠券，同时不改变柜台的实际价格。这样对价格不敏感的A类消费者依然会掏 20 元来买，对价格敏感的B类消费者会使用优惠券来为自己节省 5 元钱。这样总体利润为 10(20-10)+5(15-10)=125 实现了利润的最大化。这种策略的关键点是为不同类型的客户确定不同的价格，这样你为“小气”的客户作出的让步不会影响到你从“大方”的客户那里得到的利润。
三、别人家的卡券
| 发放 | 领取 | 使用 | |
|---|---|---|---|
| uber注册 | 老用户通过邀请码邀请新用户注册 | 新用户注册时输入邀请码 | 获得后下单时立即使用 |
| 饿了么外卖 | 用户订餐完毕后分享至社交平台 | 用户在社交平台领取 | 领取后下单时立即使用 |
| 团购券 | 由商家于美团等平台发放 | 用户在美团等平台购买 | 购买后点单时出示（菜单固定）或餐后抵消部分费用（满减） |
| 抽奖/活动 | 由商家通过线上或线下渠道发放 | 通过转发抽奖、扫码等领取 | 领取后消费时立即使用 |
四、卡券模式总结
总结以上的卡券模式，他们有以下两个特点：
- 在用户最 high 的时候引导其分享，宣传平台
- 优惠立即有效
五、任务流程设计
针对老用户：
除了总结了卡券模式的特点，流程设计还需要结合平台的一些人物角色与使用场景。按人物划分，分享租用流程大概可以分为两个大类：分享自己车位的业主，与租用别人车位的租客。平台目前较多的租用场景是租客在车场附近租用车位，租用后立即入场。
原先的租用流程可分为以下四步
原先的流程：
线上租用 → 入场 → 停车 → 出场
若要吧“使用优惠券”这一环节加入流程当中，典型做法是，若用户账户里已有优惠券，在“线上租用”的时候，选择一张优惠券即可
所以租用车位的流程更改如下：
更改一：
线上租用/使用优惠券 → 入场 → 停车 → 出场
但这是用户手中已有优惠券的情形，如果用户手中原本没有优惠券，但又想在本次停车中马上使用优惠券该怎么办呢？这就是引导其宣传我们平台的好时机。
- 结合用户心理考虑，用户在“停车”这一环节完成后的心情最 high
最舒畅 - 结合使用场景考虑，用户基本上只有在“停车”这一环节完成后，才会离开汽车，其余“租用”“入场”“离场”的状态用户都是处于正在开车的状态下，在“入场”和“离场”两个环节中还有可能在过道闸的时候后方有紧接排队入场或出场的车，时间紧迫，不方便操作手机。
所以我们应该善用用户刚停车完毕，正离开停车场的去办事的这一段时间，去引导用户分享至各大社交平台，这是时用户比较空闲，安全，同时也是最希望得到优惠的时候。
于是租用车位的流程更改如下：
更改二：
线上租用 → 入场 → 停车 → 分享/获得优惠券 → 使用优惠券 → 出场
流程二的引导分享可以结合一些硬宣传，如在车场出入的电梯内，放置一些宣传物料，声明分享可以获得停车优惠
与此同时，由于上下班具有普遍的周期性（大家上下班的时间都差不多），当一个用户入场完毕，把平台的信息分享到社交平台时，往往也是其他人需要停车的时候，如此一来宣传的效果会比较好。
另外，平台应提供一个供用户浏览账户里卡券的页面。此页面放置在“我的钱包”中较为妥当。同时对首页显示的订单应标明是否有使用过卡券，对于没有使用过卡券的订单提供使用入口。
针对新用户：
新用户在扫码或通过他人分享至社交平台的链接获得卡券后，先引导其注册，在进入首页供其完成其他任务。
六、页面设计
接下来就是细化以上流程，确定线框，进行页面设计
首先是新用户领券后引导注册
然后是老用户，领券后可立即使用或存入卡包以后再用，立即使用时如果有效订单超过一张则需要选择对哪一张单生效
首页提供卡券使用的快捷入口：点击订单右上角标签
最后还有用户浏览自己账户卡券的地方，称之为卡包，入口放在我的钱包页面里：
七、写在最后
最后附上对用户宣传的卡券使用教程。这一次卡券功能的设计让我体验到了从0到1的过程，发现问题，再从痛点提炼需求，然后收集资料，形成功能与流程，再到页面设计，感谢在工作过程中与我讨论过的同事同学。通过这一设计任务我受益匪浅，获益良多。
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